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吉利汽车芣断求变嘚民营者证明著品牌战略

发布时间:2019-11-27 05:20:29

作为中国第一家民营汽车企业,从第一辆吉利豪情下线,再到博人眼球的沃尔沃收购案,吉利汽车已经走过了近14个年头。由最早摩托车行业起家到如今拥有独立技术制造变速器、发动机的汽车制造商。吉利已经向世人展示了一个从“造老百姓买得起的车”向“造老百姓喜欢的车”的企业进化过程。

进化的不只是技术实力方面,还有营销策略的转变。以前的吉利“老三样”豪情、美日、优利欧已经逐步退出市场,进入了以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”阶段。如今吉利“新三样”又逐步被三大子品牌取代。从今年7月销售数据来看,吉利汽车旗下全球鹰、帝豪、英伦三大品牌6月份销量稳健,全球鹰熊猫、帝豪EC7均表现不俗。各主力车型齐头并进,再次证明了吉利多品牌战略的成功性。

然而,在6月8日,吉利对外宣布旗下帝豪、全球鹰、英伦三大品牌营销事业部调整为北区、中区、南区三大区域营销事业部。

对已经进行了四年多的多品牌战略进行改变,吉利的魄力可见一斑,但又在情理之中。车市连续10年的高增长势头停滞让众多自主品牌走到了十字路口。数据显示,吉利汽车2011年销量为42万辆,同比仅增长1%,而此前3年的增长率分别为12%、48%、27%。

在吉利方面看来,将品牌式的纵向管理调整为区域式的横向管理,才能更深入地了解当地市场需求,将各种营销活动的资源进行整合。吉利似乎又酝酿着新一轮的进化。自主品牌的强弱,直接影响着整个中国汽车市场的走势。由此看来,吉利肩上的又重了一分。

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